เท่าที่ผม ทำงานเกี่ยวกับรถยนต์มานาน สำหรับระบบรองรับน้ำหนักของรถยนต์
ถ้าเน้น ความนิ่มนวล ก็ต้อง ระบบคอล์ยสปริง (สปริงขด +ช๊อคอัพ)
ถ้าเน้น แข็งแรง รับ นน.ได้เยอะ ก็ต้อง แหนบ + ช๊อคอัพ
แยกหน้าที่การทำงานอย่างนี้นะครับ
แหนบ และ คอล์ยสปริง จะเป็น ตัว รองรับนำ้หนัก และ ให้ความยืดหยุ่นได้ เมื่อต้องเจอกับ พื้นถนนที่ไม่เรียบ ขั้นตอนก็คือ ยืด -ยุบ/ ยืด-ยุบ ( อันที่จริง จะบอกว่า ยุบ แล้วก็ ดีด น่าจะเหมาะกว่า)
ช๊อคอัพ (SHOCK ABSORBER) หรือที่บ้านเราเรียกกันจนติดปากว่า "โช็ค"นั่นแหละครับ ตัวนี้ จะทำหน้าที่ รั้ง หรือ ชะลอ การยุบ- ยืด หรือ ดีด ตัว ของ แหนบ และคอล์ยสปริง ไม่ให้ ทำงานเร็วเกินไป เพราะถ้าไม่มี หรือ ไม่ใส่ เจ้าช๊อคอัพที่ว่านี่ เทรลเลอร์ หรือรถ ก็จะกระเด้งกระดอนไปตลอดทาง โดยมีข้างทาง หรือเสาไฟฟ้าเป็นที่พักพิง..
ซึ่งมันจะทำงานเป็น สอง จังหวะคือ BUMP ( ช่วงยุบ) และ REBOUND (ช่วงยืดตัว) จะไม่เล่าถึงค่าความหนืดนะครับ...ปวดหัว ...
ทีนี้ เรามาว่ากันถึงเรื่อง เทรลเลอร์บรรทุกเรือ
ซึ่งก็ต้องมีระบบรองรับน้ำหนัก ที่สามารถยืดหยุ่นตัวได้ หาไม่แล้ว ก็จะกลายเป็นเหมือน ไม้กระดาน แผ่นนึง ที่บรรทุกของไว้ด้านบน
ถ้าเคยนั่งรถ โหลดเตี้ยมากๆ ก็จะรู้สึกแบบนั้นแหละครับ นั่งไป กระแทกไปตลอดทาง เพราะช่วงยืด ยุบ จะน้อยมาก
แล้วแบบไหน ดีกว่ากัน...อย่างที่บอกไปแล้วคัรบว่า เน้นนิ่ม ก็ต้อง คอล์ยสปริง+ ช๊อคอัพ เน้น บรรทุก-แข็งแรง ก็ต้อง แหนบ + ช๊อคอัพ
ผมจะไม่พูดถึง ว่า จะเอาไปลากเรือขนาดไหนนะครับ แต่จะบอกว่า การเซท ค่าความเป็นสปริงเพือ่รองรับน้ำหนัก ของทั้งสองแบบ อะไรยากง่ายกว่ากัน
สำหรับในบ้านเราแล้ว ผมต้องบอกเลยว่า เซทแหนบ ง่ายกว่า เพราะ ถ้าต่อเทรลเลอร์ เสร็จเรียบร้อย และช่วงล่างเป็นระบบแหนบ สมมุติว่า
ลอง บรรทุกเรือ 14 ฟุต ที่น้าเลือกเอาไว้แล้ว + สำภาระที่แบกใส่เรือไปด้วย ลองวิ่งดู ..ถ้า รู้สึกว่า ลากไปแล้ว เทรลเลอร์ มันกระโดดดึ๋งๆ เวลาเจอถนนเป็นคลื่น ก็เต้นไปเต้นมา
แสดงว่า แหนบ แข็งเกินไป หรือ ใส่แผ่นแหนบ มากเกินไป จนนน.ของเรือ ไม่สามารถ กด ให้แหนบยุบตัวได้ดีเท่าที่ควรจะเป็น ..แล้วแก้ยังไง
วิธีแก้ ถ้ายังใช้แหนบชุดเดิม ก็ต้อง ถอดแหนบออก ครับ ขั้นตอนนี้ ช่างจะรู้ครับว่า ควรจะชักแผ่นไหนออก (โดยใช้ ช๊อคอัพ คู่เดิม) แต่ถ้าลากไปแล้ว มันย้วยๆ โคลงไปมา ก็ต้องเสริมแหนบเพิ่มครับ ประมาณว่า ถ้าแข็งเกิน ก็ต้องถอดแหนบออก อ่อนไป ก็เสริมเพิ่มครับ..
มาดู ระบบคอล์ยสปริงบ้าง ถ้าระบบนี้ เมื่อลองบรรทุกและลากดูแล้ว มันนิ่มไป หรือแข็งไป เราจะทำยังไง
ทางเดียวที่จะทำได้คือ เปลี่ยนคอล์ยสปริงใหม่ ซึ่งต้องหา ให้ได้ความยาว และค่าความแข็งที่พอดี สำคัญที่ว่า จะเอาไปเทียบยังไง ถึงจะได้พอดี..เพราะมองตาเปล่า ก็เห็นแค่ ความโตของข้อสปริง หรือความยาวเท่านั้น แต่ค่าความแข็ง ไม่มีโอกาสรู้ ซื้อมาแล้ว ถ้าเกิด มันพอดี ก็ถือว่า ฟลุค
ถ้าอ่อนไป แข็งไปล่ะ ตอนนี้แหละครับ มันจะทำยากกว่า ระบบแหนบเยอะ แบบแหนบ ถ้าใส่มาหลายแผ่น ถ้าแข็งเกิน เราก็ถอดออก อ่อนไป ก็เสริมเพิ่ม แต่สปริงนี่ ต้องไล่เปลี่ยน คอล์ยสปริงสถานเดียว ซึ่งมันหาของยากกว่ามาก
ลองพิจารณาดูนะครับ หวังว่า คงช่วยการตัดสินใจได้บ้าง
เพราะผม ก็กำลังอยากได้ 14 ฟุต อยู่เหมือนกัน
รองบครับ รองบ
ปล. โดยส่วนตัว แนะนำให้ใช้ ระบบแหนบ + ช๊อคอัพครับ
)
)
)
)
)