อ้างถึง: worm posted: 22-10-2554, 00:16:33

http://manager.co.th   

อ้างถึง: kenglek posted: 22-10-2554, 00:30:02

เปลี่ยนเป็นมาถกกันเรื่อง กบไม้ กับ กบยาง .. อันไหนน่าใช้ตีปลาช่อนน้ำท่วมดี ...กันดีกว่าไม๊ครับ 

อ้างถึง: kenglek posted: 22-10-2554, 00:06:51



ใช่ครับ สนามบินสุวรรณภูมิ คือทางระบายน้ำฝั่งตะวันออก อันนี้ถูกต้อง100%ครับ

แต่ที่ข้อความที่ประกอบมาด้วย มันดูเป็นการโจมตีกันแบบข้อมูลผิดๆน่ะครับ

ผมแค่อยากให้คนไทย รับข้อมูลที่ถูกต้องและเป็นกลางที่สุด ครับ

และ ก่อนอื่น ..ผมออกตัวไว้เลยนะครับ ว่า ผมไม่ใช่เสื้อสีใดๆทั้งสิ้น ผมไม่ได้ปลื้มคุณทักษิณด้วยซ้ำ

  รายละเอียดตามนี้นะครับ

ประวัติสนามบินหนองงูเห่า

ปี 2503 รัฐบาลว่าจ้าง Litchfield Whiting Bourie and Associate ศึกษาและวางผังเมืองกรุงเทพฯ มีข้อเสนอให้ประเทศไทยมีสนามบินพาณิชย์แยกเป็นสัดส่วนจากสนามบินทหารที่ดอนเมือง โดยให้มีระยะห่างและทิศทางที่เหมาะสมกับการขึ้นลงของสนามบินดอนเมือง

ปี 2504 กระทรวงคมนาคมศึกษาเปรียบเทียบสถานที่ก่อสร้างอากาศยานแห่งใหม่ และเล็งเห็นว่าบริเวณหนองงูเห่าในพื้นที่ตำบลบางโฉลง ตำบลราชาเทวะ และตำบลหนองปรือ อำเภอบางพลี จังหวัดสมุทรปราการ เหมาะสมที่จะเป็นที่ตั้งท่าอากาศยานแห่งใหม่

ปี 2506 - 2516 กรมการบินพาณิชย์ กระทรวงคมนาคม จัดหาที่ดิน เพื่อใช้เป็นสถานที่ก่อสร้างท่าอากาศยาน โดยมีการจัดซื้อ และเวนคืนที่ดิน ในพื้นที่ประมาณ 20,000 ไร่

ปี 2521 กระทรวงคมนาคมว่าจ้างบริษัทแทมส์ (Tippets Abbott Mocarthy Artation) ศึกษาทบทวนเรื่องการก่อสร้างอีก ผลการศึกษาพบว่าประเทศไทยต้องมีท่าอากาศยาน แห่งที่ 2 และบริเวณหนองงูเห่าเหมาะสมที่สุด

ปี 2530 คณะรัฐมนตรีรับทราบรายงานการศึกษาการมีท่าอากาศยานกรุงเทพฯแห่งที่ 2 ของคณะกรรมาธิการคมนาคม วุฒิสภา สรุปได้ว่าควรมีการสงวนที่ดินบริเวณหนองงูเห่าไว้ตามวัตถุประสงค์ของ พ.ร.บเวนคืนอสังริมทรัพย์

ปี 2533 การท่าอากาศยานแห่งประเทศไทยว่าจ้างบริษัทที่ปรึกษา Louis Berger International INC ศึกษาและจัดทำแผนแม่บทระบบท่าอากาศยาน (Airport System Master Plan Study)เพื่อใช้ประโยชน์เป็นแนวทางการพัฒนาระยะยาว ผลการศึกษาส่วนเกี่ยวกับท่าอากาศยานสากลกรุงเทพแห่งที่ 2 สรุปได้ว่า ท่าอากาศยานดอนเมืองจะถึงจุดอิ่มตัวในปี 2543 หากไม่มีท่าอากาศยานกรุงเทพฯแห่งใหม่จะส่งผลกระทบต่อ ระบบเศรษฐกิจของประเทศไทย รวมทั้งด้านการท่องเที่ยว ธุรกิจพาณิชยกรรม และอุตสาหกรรม การท่าอากาศยานแห่งประเทศไทยรายงานผลการศึกษาดังกล่าวให้กระทรวงคมนาคม พิจารณาถึงความจำเป็นต้องเร่งรัดการพิจารณาทบทวนโครงการ ท่าอากาศยานสากลกรุงเทพแห่งที่ 2

ปี 2534 คณะรัฐมนตรีได้อนุมัติให้มีก่อสร้างท่าอากาศยานกรุงเทพแห่งที่ 2 ที่บริเวณหนองงูเห่า โดยมอบหมายให้การท่าอากาศยานแห่งประเทศไทยเป็นผู้ดำเนินการ

ปี 2535 การท่าอากาศยานแห่งประเทศไทยได้ว่าจ้างบริษัทวิศวกรที่ปรึกษาทั่วไป (GEC) ศึกษาวางแผนแม่บทออกแบบเบื้องต้นควบคุมการออกแบบรายละเอียดทางวิศวกรรม และบริหารงานก่อสร้างในวงเงิน 914 ล้านบาท ระยะเวลาดำเนินงาน 7 ปี 6 เดือน ส่วนในด้านการบริหารโครงการ คณะรัฐมนตรีได้มีมติแต่งตั้งคณะกรรมการบริหาร การพัฒนาท่าอากาศยานกรงุเทพแห่งที่ 2 (กทก.) และจัดตั้งตั้งสำนักงานคณะกรรมการบริการพัฒนาท่าอากาศยานสากลกรุงเทพแห่งที่ 2 (สทก.)

ปี 2538 คณะรัฐมนตรีมีมติเห็นชอบให้จัดตั้งบริษัทจำกัดขึ้น เพื่อความคล่องตัวในการบริหารโครงการขนาดใหญ่ โดยมอบหมายให้กระทรวงการคลังเป็นผุ้ดำเนินการจดทะเบียนจัดตั้งบริษัท ใช้ชื่อว่า บริษัทท่าอากาศยานสากลกรุงเทพแห่งใหม่ จำกัด (บทม.) หรือ New Bangkok International Airport Company Limited (NBIA) มีทุนจดทะเบียนเริ่มต้น 10,000 ล้านบาท

ปี 2539 บริษัทท่าอากาศยานสากลกรุงเทพแห่งใหม่ จำกัด จดทะเบียนตั้งขึ้นตามประมวลกฎหมายแพ่งและพาณิชย์ มีสถานะเป็นรัฐวิสาหกิจในสังกัดกระทรวงคมนาคม โดยมีกระทรวงการคลังและการท่าอากาศยานแห่งประเทศไทยเป็นผู้ถือหุ้น และมีภาระหน้าที่ในการก่อสร้างและบริหารงาน

ปี 2543 พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวทรงกรุณาโปรดเกล้า ฯ พระราชทานนาม "ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ" แทนชื่อ ท่าอากาศยานสากลกรุงเทพแห่งที่ 2