ระหว่างนั้นเกจ์วัดความเร็วที่ไม่ได้นำมาด้วยก็ตามมาส่งถึงที่จากพัทยา โอววววววววววววบริการสุดยอด

ข้อดีอีกอย่างของเครื่องรุ่นนี้คือมีสวิทช์ปรับทริมที่ด้านข้างตัวเครื่องด้วยเวลาเดรนน้ำสะดวกครับไม่ต้องเดินไปปรับที่คอนโทรล พี่มิตรเริ่มยกทดสอบแล้ว

ยกอีกนิดดดดดดดดดดด

เสร็จแล้วก็ลากเตรียมไปทดสอบเครื่อง และไล่พิทใบกันครับ แวะเติมน้ำมันกันก่อน เครื่องตัวนี้เป็นรุ่นสี่จังหวะครับไม่ต้องเติมออโต้ลูป ใช้น้ำมันเบนซิน 91 

ถึงแรมป์แล้วครับกลับลำเตรียมถอยลงน้ำ

ตั้งลำตรงแล้วครับเตรียมถอยลงน้ำ

มุมไหนก็สวยเหลือแค่แต่งหน้าทาปากเก็บรายละเอียดอีกนิดหน่อยก็จบแล้วครับลำนี้  เอ้าถอยยาวววววววววว

กว้างขวางหรหมนุ่มๆสะดวกสบายครับ คืนนี้ขออนุญาติไปนอนก่อนนะครับเพลียมาทั้งวันพรุ่งนี้มีงานเร่งแต่เช้าอีกครับ พรุ่งนี้จะมาต่อให้จบนะครับ ฝันดีครับ

วันนี้ลุยโปรเจคนี้อยู่ครับพี่เหนื่อยร้อนมาก

พรุ่งนี้ต้องลุยโปรเจ็คนี้อีกครับ ทำเตรียมไปวิ่งเซปัง

สวัสดีครับน้า นอนดึกจังครับ

เอาคลิปมาแถมอีกคลิปก่อนนอนแล้วกันครับ

ทำโครงปูพื้นตั้งแต่อับเฉากลางลำถึงหัวเรือปูพื้นด้วยไม้อัดกันน้ำหนา10มิลหุ้มพรหมครับ แต่ช่วงหัวต้องยกระดับให้สูงเท่ากาบเรือเพื่อยึดมอเตอร์ทรอลลิ่งฟุตคอนโทรลครับน้าเอฟ ด้านท้ายเสริมโครงปูพื้นทำห้องเก็บสัมภาระก็สวยแล้วครับ ราวผูกเชือกหัวเรือพอปูพื้นเสร็จน้าเอฟลองยกมอเตอร์ทรอลลิ่งมาวางดูครับว่าติดรึเปล่า ถ้าไม่ติดก็ไม่ต้องตัดครับ

ผมว่าต้องให้น้าใหญ่แนะนำมากกว่าครับ ว่าแต่จะจัดทริปเมื่อไหร่จอง1ที่ครับ

สบายดีครับแต่ช่วงนี้งานยุ่งๆหลายอย่างครับ
ยินดีด้วยกับเรือลำใหม่นะครับ ส่วนเรื่องพิทใบพัดเครื่องเรือ(Outboard Propeller Pitch) และตัวเลขขออธิบายคร่าวๆดังนี้ครับ เลขชุดแรกก่อนXคือเส้นผ่านศูนย์กลางของใบพัดครับ ส่วนตัวเลขชุดหลัง X คือเลขพิทใบพัด(พิทใบพัดคือระยะทางที่ได้เมื่อใบพัดหมุนไปหนึ่งรอบครับ ดูรายละเอียดได้ตามภาพปลากรอบเลยนะครับ)

เส้นผ่านศูนย์กลางใบพัดครับ

ปล.ส่วนเรื่องการหาพิทใบที่พอดีกับเรือแต่ละลำ จากประสบการณ์ส่วนตัวนะครับ
เครื่อง YAMAHA รอบเครื่องเร่งเต็มที่เมื่อใส่พิทใบพอดีจะอยู่ที่ประมาณ 5,500 รอบ/นาที ที่ความเร็วสูงสุด ถ้าพิทใบไม่พอดีรอบจะเหลือบ้างขาดบ้าง เช่นพิทน้อยเกินไปรอบเครื่องจะเร่งขึ้นแต่ความเร็วไม่เพิ่มขึ้นเป็นต้น
เครื่อง MERCURY รอบเครื่องเร่งเต็มที่เมื่อใส่พิทใบพอดีจะอยู่ที่ประมาณ 6,000 รอบ/นาที ที่ความเร็วสูงสุด ถ้าพิทใบไม่พอดีรอบจะเหลือบ้างขาดบ้าง เช่นพิทน้อยเกินไปรอบเครื่องจะเร่งขึ้นแต่ความเร็วไม่เพิ่มขึ้นเป็นต้น
        เรือแต่ละลำแม้จะเป็นรุ่นเดียวกันเครื่องยนต์ยี่ห้อเดียวกัน ขนาดเท่ากัน แรงม้าเท่ากัน ก็ใส่พิทใบพัดไม่เท่ากันครับ อยู่ที่การตกแต่งของเรือแต่ละลำ แต่ลักษณะการใช้งานของเรือแต่ละลำเป็นหลัก ขอยกตัวอย่างเรืออาจารย์ต่าย ใบพัดเดิมติดเครื่องมา พิท 12 ออกตัวเร็ว บรรทุกของหนักๆสัมภาระเต็มลำไปได้ แต่ปลายไม่ไหล แต่พอเปลี่ยนมาใช้ใบพิท 15 นั่งขับคนเดียว ออกตัวไม่ดีเท่าพิท 12 แต่ความเร็วปลายไหลกว่าพิท 12 ไปเยอะครับ หลักการณ์เปรียบเทียบง่ายๆก็เหมือนกับเสตอร์จักรยานครับยิ่งเสตอร์หลังใหญ่มากยิ่งออกตัวง่ายไม่กินแรง(เหมือนใบพิทต่ำๆครับ) แต่พอความเร็วปลายเราปั่นไม่ทันความเร็วปลายก็ไม่เพิ่มขึ้นครับ