(Photo by Minn Kota Motors)

.......สวัสดีครับ สมาชิกทุกท่าน วันนี้มีโอกาสถอดชิ้นส่วนมอเตอร์ไกด์ Minn kota ออกดูเพื่อหาข้อบกพร่องที่ต้องซ่อมแซมของมัน  ท้าวความแต่หนหลังเพื่อเป็นข้อมูลของกระทู้นี้  ผมได้ซื้อมอเตอร์ไกด์มือสองมาใช้งานเมื่อประมาณเดือนพฤษศจิกายนปีที่แล้วในราคา14000บาท คำว่าของมือสอง สำหรับตัวผมเองเข้าใจดีอยู่แล้วว่าเป็นของผ่านการใช้งานมาแล้ว มันย่อมมีชิ้นส่วนที่ไม่สมบูรณ์เหมือนของใหม่ อันนี้แน่นอนอยู่แล้ว เพราะฉนั้น ของมือสองที่ว่าสมบูรณ์แบบย่อมหาได้ยากสำหรับยุคสมัยนี้  ของที่ผมได้มาผมไม่ได้ดูของก่อนแต่อย่างใด พอใจแค่ที่เห็นในภาพก็ตกลงซื้อ-ขาย โอนเงิน ของส่งมาจากผู้ขาย  จบที่ตรงนั้น จบที่ความพอใจของทั้งสองฝ่าย  ที่เหลือเป็นเรื่องที่ผมต้องมาจัดการเอง  ต้องขอบอกว่าไม่ได้ตำหนิผู้ขายแต่อย่างใดครับ ผมพอใจสินค้าแต่แรก ดังนั้นผู้ขายจบที่ตรงนั้น  และผมเองก็เชื่อว่าคงมีน้าๆอีกหลายท่านที่สามารถหาจับของมือสองได้ไม่ยาก แต่หากให้ต้องซ่อมกันเองคงต้องอาศัยตัวช่วยอื่นๆมากมาย วันนี้ กระทู้นี้ขอเป็นอีกหนึ่งตัวช่วยครับ

    มาว่ากันต่อครับ  หลังจากที่ใช้งานไปได้สักระยะ ประมาณ4ทริป ผมก็สังเกตุเห็นว่าเจ้ามอเตอร์ไกด์มันทำงานได้ไม่เต็มกำลังมัน มันต้องมีอะไรผิดปกติแน่นอนภายใน ใช้งานไปมีเสียงครางเสียงสั่นของมอเตอร์บ้าง,ความเร็วระดับเบอร์1 เบอร์2 ใช้งานโดยตรงไม่ได้ต้องไปเบอร์3ก่อนแล้วค่อยหมุนknobปรับระดับกลับมาเบอร์1แทน จนในที่สุดใช้งานอยู่ดีๆมันก็หยุดทำงานกลางอากาศไปเสียอย่างนั้น  ก็ถือว่าเป็นโอกาสอันดีที่จะรื้อดูใส้ใน การรื้อครั้งนี้เลยขอแบ่งปันให้กับอีกหลายๆท่านที่อาจพบเจอปัญหาแบบนี้

...เจ้านี่ เป็นผู้ต้องสงสัยระดับหัวแถวเลยครับ จัดการถอดใส้ในของ Housing Assembly เพื่อตรวจสอบชิ้นส่วนของระบบมอเตอร์ก่อนเลยครับ

นี่คือฝาด้านแกนเพลาขับของมอเตอร์ยึดติดกับใบพัดครับ เป็นอีกจุดที่ต้องไม่ละเลย เพราะน้ำจะเข้าได้จากรูของ Thru bolt นี่แหล่ะครับ (รูเล็กๆ2รูด้านข้าง) เพราะสกรูยึด Housing หรือที่เรียกว่า Thru bolt จะมี O-ring เล็กๆเพื่อป้องกันไม้ให้น้ำเข้าไปใน Housing ถ้าเจ้า O-ring นี้มันขาดหรือเปื่อยแล้วล่ะก็ โอกาสน้ำเข้ามีสูงครับ

ตัวต่อมาจะเป็น O-ring เส้นใหญ่ที่ครอบฝาชุดนี้อีกทีหนึ่ง O-ring เส้นนี้สำคัญที่สุดครับ หากเห็นว่ามันยืดก็เปลี่ยนเส้นใหม่เถอะครับ เอาขนาดและตัวอย่างถือไปหาที่ร้านอะไหล่รถยนต์มีครับ

หลังจากถอดฝาออกและดึงสลักออกตามขั้นตอนข้างบน ก็จะเห็นขดลวดของมอเตอร์ที่ยึดติดกับ Brush plate เราก็ดึง Brush plate ออกมาดูโดยถอดขั้วต่างๆออกจากชุด Brush plate แต่ต้องจำไว้หน่อยก็ดีครับว่าขั้วไหนเสียบสายไหน

ตัว Brush plate จากที่ตรวจสอบแปลงถ่านยังใช้ได้อีกนานโข แต่ปัญหาอยู่ที่แผ่น Thrust Disc ที่เป็นแผ่นรองก้านมอเตอร์มันแตกเสียแล้วครับ หากใช้งานต่อไปก้านมอเตอร์ก็จะไปกระแทรกที่ส่วนท้ายสุดของชุด Brush plate ทำให้เกิดระยะคลอนตัวทำให้มีเสียงครับ หากหาใส่ได้ก็ยกชุดไปเลยก็ดี แต่ผมหาไม่ได้ในตอนนั้นจึงทำแผ่น Thrust Disc ขึ้นมาเองครับ โดยใช้โลหะที่ไม่เป็นสนิมมาทำครับ การทำก็จะว่ายากก็ยากหากจะว่าง่ายสำหรับคนที่เป็นช่างมันก็ง่ายครับ  สำหรับน้าๆที่ไม่สามารถทำเองได้ก็ต้องติดต่ออะไหล่จากทางร้านที่พอหาได้ครับ หรือไม่ก็หาเทียบเอากับอะไหล่เครื่องอื่นๆ

นี่ครับ แตกเป็นเสี่ยงๆสำหรับThrust Discที่เราต้องบิ้วมันขึ้นมาใหม่ ถ้าปล่อยใช้งานไป งานเข้ากว่าเก่าครับ แค่นี้ก็เรียกว่ามอเตอร์ไกด์ไล่ปลาแล้วครับสำหรับของผม

ใช้เหล็กไร้สนิมมาทำครับ เหมือนขี่ช้างจับตั๊กแตนยังไงไม่รู้ แต่ไม่มีpartนี้ก็แย่เหมือนกัน จัดการวัดขนาดให้พอดีกับเบ้ารองรับ แล้วก็จัดการกับขนาดของDaimeterที่เราต้องการ

แล้วก้....กลึงมันขึ้นมาครับ ขั้นตอนนี้สำหรับPartนี้ หากท่าใดหาของได้ก็หาเอาใหม่เลยครับ มันเสียเวลามากกับการมากลึงแผ่นรองแค่เท่าเม็ดถั่วแบบนี้

ได้ขนาดตามเบ้ารองก็ขัดแต่งให้เรียบ ไม่ให้มีครีบสะดุด

ได้ล่ะครับ เกียบตาย แค่เนี๊ยะที่ต้องการ

แล้วก็ใส่Thrust Discอันใหม่เข้าไปในเบ้ารองของBrush plate เป็นอันว่าในจุดนี้ก็ปิดงานได้ ไปดูจุดอื่นกันต่อได้เลยครับ

ต่อไปเราจะตรวจสอบเบ้าแถบแม่เหล็กของ สเตเตอร์ครับ ซึ่งด้านในท่อนี้จะมีแถบแม่เหล็กติดโค้งตามแนวรอบของท่อภายในตลอดแนว

พลิกดูเบ้าHousing Assemblyด้านในถึงกับผงะ สนิมอันเกิดจากน้ำครับ แต่นี่ยังไม่ใช่ปัญหาใหญ่อะไรมากมายนัก ปัญหามันมีมากกว่านั้นอีกครับ

เห็นแถบแม่เหล็กด้านในไหมครับ มีจุดที่แถบแม่เหล็กแตกและหายออกไปจากเบ้าครับ ตรงนี้ต้องทำความสะอาดไปพร้อมกับขดลวดมอเตอร์เลยครับจะได้เสร็จและใส่ไปพร้อมกัน

สำหรับการทำความสะอาดขดลวดมอเตอร์ แนะนำใช้ตัวนี้ครับ สะอาดหมดจรดครับ ไม่ต้องอบขดลวดมันก็สามารถชะล้างและแห้งเร็วทันใจดีครับ

พ่นเข้าไปทุกจุดสัมผัสแล้วเช็ดออก สิ่งสกปรกฝังในก็มีอันหมดไปครับ

นี่ครับ ขดลวดมอเตอร์หลังจากผ่านสเปร์ตัวนี้แล้วก็กลับมาดูดีอีกครั้งในเวลาอันรวดเร็วครับ

สำหรับแถบแม่เหล็กของเสื้อมอเตอร์ หลังจากทำความสะอาดแล้วก็พบสภาพเป็นอย่างที่เห็นครับ แตกหายไปส่วนหนึ่ง บริเวณกว้างเหมือนกันครับ
พอแถบแม่เหล็กมันมีไม่เต็มใบ...คำถามสำหรับทุกท่าน  ......  มันสร้างผลกระทบอย่างไรในการใช้งานครับ ?  ใครพอเดาได้บ้าง

อีกด้านของท่อสเตเตอร์ครับ แถบแม่เหล็กยังอยู่ครบ ทีนี้อีกด้านที่มันแตกไปมันส่งผลกระทบต่อการใช้งานอย่างไร? ก็ตามที่น้าท่านบนบอกไว้นั่นก็หนึ่งครับ และยังพอเดาต่อไปได้ว่ามันคงสร้างผลกระทบดังนี้
-การการเหวี่ยงตัวขณะใช้งาน จนรู้สึกได้ว่ารอบไม่นิ่ง เมื่อแกนโรเตอร์หมุนมาถึงจุดที่ไม่มีแถบแม่เหล็กมันจะสะดุด ถ้าพูดอย่างง่ายๆเข้าใจง่ายคือพอมาถึงจุดนี้มันจะหมุนช้าหรือมันหยุดเหมือนลํกษณะของไฟไม่ครบเฟรต

-การออกตัวของระดับความแรงของการหมุนที่เกียร์1และ2ไม่สามารถออกตัวได้ หรือถ้าได้ก็ต้องช่วยเขย่าช่วยดัน
-และผลพวงอีกอย่างก็คือ เมื่อเกียร์ต้นใช้ออกตัวไม่ได้ คนใช้ก็ต้องออกตัวแรงงงง การสิ้นเปลืองก็เกิดขึ้น และเมื่อใช้ระดับการหมุนของมอเตอร์แรงๆต่อเนื่องมันก็เกิดความร้อนมากกว่าปกติครับ

สำหรับปัญหาแถบแม่เหล็กไม่ครบนี้ แก้หรือซ่อมคงไม่ง่ายเท่าเปลี่ยนสเตเตอร์ของมอเตอร์ใหม่ครับ แต่สำหรับผมคงต้องใส่ต่อไปเพราะไม่อาจหาของได้ในตอนนี้ครับ เอาเป็นว่าจุดนี้ปิดงานไม่ลงครับ

มาดูปัญหาตัวต่อมา อันนี้เป็นปัญหาของการเขย่าหรือมีเสียงเสียดสีในห้องเครื่องของมอเตอร์ขณะที่เราใช้งานครับ มาดูที่ส่วนปลายแกนเพลาของมอเตอร์ด้านที่ประกบกับชุดแปรงถ่านครับ นี่แหล่ะคือปัญหา

spherical bush ตัวนี้ครับที่ผ่านการใช้งานมาอย่างคุ้มค่า พอตกมาเป็นของมือสองมาถึงผม คุณภาพการใช้งานมันจึงถดถอยลงไป ตรวจสอบได้จากความหลวมระว่างสวมกับแกนเพลา แทบจะเผละกันเลยทีเดียวครับ ตัวนี้เมื่อใช้งานไปนานๆก็จะเกิดการสึกหรอจากการเสียดสี ควรหาอะไหล่ใหม่มาไว้สำหรับใครที่ครอบครองของมือสองแล้ว สมควรต้องเปลี่ยนครับ  แต่สำหรับผม เช่นเดิมครับ คงต้องใส่ต่อไปเพราะไม่อาจหาของได้ในตอนนี้ครับ เอาเป็นว่าจุดนี้ปิดงานไม่ลงครับ

เอาเป็นว่าหลังจากที่ตรวจสอบชุดมอเตอร์แล้ว ก็พบว่ามีจุดต้องเปลี่ยน แต่ตอนนี้ใช้ตัวเดิมไปก่อน คิดว่าทำความสะอาดแบบยกเชตครับ ก็ประกอบใส่กลับคืน อย่าลืมขัวต่อสายไหนเข้าสายไหนให้แม่นนะครับ

ใส่ให้เหมือนเดิม พร้อมจะประกอบกลับเพื่อทดสอบการทำงานครับ

ใส่ชุดมอเตอร์ขับกับสเตเตอร์ให้เข้าที่ ไล่ความชื้นให้เรียบร้อย